Kia EV5
Lückenschluss
DAS BIETET ER
In der volumenstarken SUV-Kompaktklasse ist der Kia Sportage mit Benzinern, Dieseln und (Plug-in-) Hybriden seit vielen Jahren ein Bestseller. Vollelektrisch daran anknüpfen soll der Kia EV5, der die Lücke schließt zwischen den kleineren SUV EV2 und EV3 sowie dem wuchtigen EV9. Mit dem Flaggschiff teilt der 4,61 Meter lange Kompakt-Koreaner Designmerkmale wie die kantige Grundform und die markant zum Heck ansteigende D-Säule. Anders als der EV9 muss sich der Kia EV5 mit 400 Volt und 150 kW Ladeleistung begnügen. Das ist für den Alltag zwar ausreichend und klassenüblich, nimmt dem EV5 aber eine möglich gewesene Alleinstellung einer 800-Volt-Architektur unter den kompakten SUV.
SO FÄHRT ER
Der Elektromotor der von uns getesteten frontgetriebenen Version stellt 160 kW/ 218 PS und 295 Nm bereit. Damit sprintet das immerhin rund 2,1 Tonnen schwere SUV in 8,4 Sekunden auf Tempo 100, bei 165 km/h regelt die Elektronik ab. Auf der Straße zeigt der EV5 einen unaufgeregten Charakter, das Fahrwerk bügelt Unebenheiten souverän weg. Dennoch lassen sich kurvige Bergstraßen überraschend dynamisch fahren. Noch mehr Traktion bietet die sportlichere Allradversion GT mit zwei E-Motoren und 225 kW/306 PS.
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WAS IM ALLTAG AUFFÄLLT
Dank des langen Radstands von 2,75 Metern sitzen auch große Passagiere im Fond luftig. Der Kofferraum schluckt 566 Liter, mit umgeklappten Rücksitzen sind es bis zu 1.650 Liter und es entsteht eine 2 Meter lange Ladefläche. Die Materialauswahl ist solide, etwas Hartplastik zeigt den Respektabstand zum EV9. Praktisch für Camper und Handwerker: Der EV5 darf gebremste Anhänger mit bis zu 1.200 Kilogramm Gewicht ziehen, über die V2L-Steckdose im Kofferraum gibt es Strom für Outdoor-Aktivitäten und -Arbeiten.
KOSTEN UND ALTERNATIVEN
Kia offeriert mit dem EV5 ein solides, geräumiges Auto. Mit Preisen ab knapp 46.000 Euro ist er kein Schnäppchen, liegt aber unter denen der Konkurrenz aus Škoda Enyaq (ab 48.900 Euro) oder Opel Grandland Electric (ab 46.950 Euro). Der Sportage steht als Verbrenner-Alternative ab 33.990 Euro beim Kia-Händler.
