Hohe Geschwindigkeit, laut dröhnende Motoren, gefährliche Überholmanöver: Bevor ich vor einem Jahr meinen Job als Redakteurin Print & Online beim ACV antrat, waren das meine gängigen Vorurteile zum Thema Motorsport. Dass es in der Welt der schnellen Automobile mehr gibt als Formel 1, Boxengasse und Champagnerduschen weiß ich spätestens seit meiner eigenen Teilnahme an einer ACV eigenen Rennserie, dem Slalom Einsteiger Cup (SE Cup).

Die Endläufe im vergangenen September in Bopfingen hatten es mir direkt angetan (siehe PROFIL 1-26). Da hätten in diesem Jahr die Anfahrt noch länger, das Wetter noch schlechter und die Temperaturen noch niedriger sein können: Das Miteinander der Fahrer, der ehrenamtlichen Helfer und Zuschauer auf und entlang der Strecke vermittelte ganz schnell ein ganz eigenes Gefühl. Hier trifft sich eine große Familie, jeder Neuzugang ist herzlich willkommen. Und ich wollte Teil davon werden. 

Kaum über die Startlinie vergesse ich das Schalten und quäle den Up mit viel zu hoher Drehzahl durch das erste Tor. Mit nur einer Hand am Lenkrad in den zweiten Gang schaltend bekomme ich die enge Rechtskurve nicht richtig und rausche zu schnell in die Gasse. Vier von vier Pylonen auf der linken Seite mähe ich um. In meinem Kopf addieren sich die Strafsekunden. Tor zwei und drei bleiben stehen, ich drücke aufs Gas, auch das Golden Gate, der Einstieg in die Schweizer-Formation, lasse ich unberührt hinter mir. Mit zu viel Euphorie auf dem Pedal nehme ich die Links-Rechts-Links-Kombi, rase durch das nächste Tor und steige viel zu spät auf die Bremse. Die Kurve ist zu eng, die Reifen quietschen, das Heck bricht aus. Ein weiterer Pylon segelt durch die Luft.

Hinter mir stellen wohl die geduldigen Helfer die orange-weißgestreiften Gummikegel bestimmt wieder auf. Aber für einen Blick in den Spiegel oder auf den Tacho habe ich keine Zeit. Die nächste Gasse ist schon gefährlich nah. Was hat Jens Klingenberg, ACV Berater Sport, am Vortag bei den Probeläufen gesagt? „Die kannst du gerade nehmen. Für eine Korrektur reicht ein kleiner Ruck am Lenkrad.“ Ich versuche es. Scheint geklappt zu haben. Zumindest bleibt jenes Geräusch aus, das ein Pylon verursacht, wenn ihm der Radkasten zu nah kommt. 

Schon liegt das Golden Gate wieder vor mir, die Schweizer nehme ich in schneller Folge. Aber diesmal bremse ich rechtzeitig, komme gut durch die enge Kurve und die Tore. Aber alles fühlt sich so langsam an. Zu langsam? „Sicherheit muss nicht auf Kosten der Geschwindigkeit gehen“, klingen mir wieder Worte von Jens im Ohr. Eine halbe Runde noch, dann schieße ich mit dem Up durch die Zielgasse, bremse und biege langsam in die Wechselzone. Mein Mitstreiter und direkter Konkurrent Toralf in der Klasse „Youngtimer“ wartet schon. Wir klatschen uns ab, sind beide zum ersten Mal dabei und machen uns viel zu viele Gedanken. Er hat einen Wertungslauf mit zwölf Fehlern beendet. Und liegt am Ende des Tages trotzdem vor mir auf dem zweiten Platz.