Sind es also tatsächlich die Kosten, die viele aktuell noch vom elektrischen Fahren abhalten? Wohl kaum allein. Reichweite und Infrastruktur werden seit Jahren neben dem Preis als Hauptgründe gegen ein E-Auto genannt und auch aus der Befragung des ACV geht hervor, dass Einschränkungen im Alltag weiterhin viele Autofahrer abschrecken: Jeden zehnten Befragten halten Sorgen bezüglich der Reichweite vom Kauf ab. Etwa jeder sechste (16,6 %) nennt ein Infrastruktur-Thema als Hinderungsgrund, also fehlende Lademöglichkeit zu Hause und Sorgen bezüglich öffentlicher Ladesäulen.

Seit der ersten Generation neuzeitlicher E-Autos – Beispiel Nissan Leaf von 2011 mit 175 Kilometern Reichweite – sind nun fast 15 Jahre vergangen. Laut dem vom Forschungsministerium geförderten Forschungsverbund „Ariadne Projekt“ lag die durchschnittliche Reichweite der 2024 in Deutschland zugelassenen E-Autos bei 478 Kilometern (WLTP). 

PLANBARKEIT FEHLT
Allerdings: Die Kilometerangabe hängt bei Elektroautos besonders stark von der Fahrweise ab sowie von Faktoren wie Außentemperatur, Nutzung elektrischer Verbraucher oder Topografie der Strecke. Bei schneller Fahrt, eisiger Kälte und voll aufgedrehter Heizung kann die Restreichweite im Bordcomputer so viel schneller zusammenschmelzen, als es ein Verbrennerfahrer gewohnt ist. Während erfahrene E-Autofahrer dies gelassen hinnehmen, wirkt die gefühlte Unberechenbarkeit auf viele potenzielle Umsteiger abschreckend – zu groß scheint der Verlust an Planbarkeit.

Denn die Angst, mit einem Elektroauto mangels Reichweite und passender Ladestation mit leerem Akku liegen zu bleiben, ist nicht weg zu argumentieren: Zwei Drittel der befragten Verbrennerfahrer haben sie (siehe oben) und sind zudem der Meinung, dass sich ein E-Auto nicht für längere Strecken eignet. Erstaunlich: Die befragten Fahrer von Elektroautos finden diese Sorgen mehrheitlich unbegründet. „Diese Zweiteilung sehen wir schon seit einiger Zeit“, stimmt Stefan Bratzel zu und erläutert: „Hier bestätigt sich: Wer regelmäßig E-Auto fährt, für den sind diese Themen unproblematisch.“

Es gibt nicht wenige Fachleute, die überzeugt sind: Ein Grund, warum der Umstieg aufs Elektroauto stockt, liegt in der Natur des Menschen. Veränderungen im Alltag werden gerne aufgeschoben – selbst, wenn sie sinnvoll wären. Dabei zeigt der Blick zurück: Auch beim Sicherheitsgurt oder dem Rauchverbot in Innenräumen war die Ablehnung anfangs groß, heute können wir es uns kaum noch anders vorstellen. 

LADEN BLEIBT HÜRDE
Also alles nur eine gefühlte Temperatur, lediglich mehr Gewöhnung nötig? So einfach ist es nicht. „Diejenigen, die keine eigene Wallbox haben, sind aus meiner Sicht aktuell der kritische Punkt“, sagt Stefan Bratzel. Denn fehle die private Ladeinfrastruktur, entschieden Ladepreise und Ladesäulen-Dichte. Das betrifft Menschen in Mehrfamilienhäusern, Mieter ohne Stellplatz oder Pendler, die öffentliche Ladepunkte nutzen. Wer morgens aufs Auto angewiesen ist, kann nicht darauf hoffen, dass die nächste Ladesäule frei oder überhaupt in Reichweite ist. „Da müssen wir besser werden, diese Fragen gehören auf die politische Agenda“, meint Bratzel. 

Quelle: Civey-Umfragen im Auftrag des ACV

ALLTAG ENTSCHEIDET
Ob fünf verschiedene Ladekarten im Handschuhfach, unklare Kosten pro Kilowattstunde oder Roaming-Gebühren an fremden Ladesäulen: Wer ein E-Auto lädt, muss mehr wissen und mehr aufpassen als beim Tanken. Laut Umfrage empfinden viele das Laden als zu kompliziert – sowohl E-Auto- als auch Verbrennerfahrer. Die Vielzahl an Tarifen und Anbieterstrukturen erinnern Stefan Bratzel an die frühen Tage des Mobilfunks. „Ein kritischer Punkt, der gelöst werden muss.“ 

Schwer gemacht wird der Umstieg auf das E-Auto nicht zuletzt auch durch politische Signale wie das kurzfristige Wegfallen der Umweltprämie oder Diskussionen über das Verbrennerverbot.

Wir halten fest: Die Technik entscheidet nicht allein über den Erfolg der Elektromobilität. Das E-Auto muss sich auf allen Ebenen nahtlos in den Alltag einfügen – bezahlbar, berechenbar und unkompliziert. Wer umsteigen will, erwartet Verlässlichkeit, nicht nur bei der Reichweite, sondern auch bei Infrastruktur, Kosten und politischem Kurs. Solange es daran fehlt, bleibt das E-Auto für viele eine gute Idee, aber keine echte Option.